Infraestructura ferroviaria estratégica para el futuro del Aeropuerto de Barcelona. Un proyecto clave para la movilidad metropolitana.
La reciente visita institucional a las obras del nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat pone de manifiesto la magnitud técnica, económica y estratégica de una actuación que marcará un antes y un después en la movilidad del área metropolitana. Con una inversión global superior a los 400 millones de euros, esta infraestructura ferroviaria alcanza ya un grado de ejecución muy avanzado, situándose en torno al 95% de la segunda fase, con cerca de 80 millones de euros ejecutados.
Durante la inspección de los trabajos se constató el estado final de túneles, estaciones subterráneas, sistemas de seguridad, instalaciones eléctricas y soluciones constructivas avanzadas que garantizan eficiencia, seguridad y sostenibilidad. Este proyecto, impulsado por Adif dentro del plan Transformem Rodalies, permitirá conectar directamente las terminales T1 y T2 con el núcleo urbano de Barcelona en aproximadamente 20 minutos, beneficiando a más de 7 millones de viajeros anuales.
Ingeniería avanzada y seguridad estructural en obra civil
El desarrollo de grandes infraestructuras ferroviarias exige una planificación minuciosa y la aplicación de soluciones constructivas de alta especialización técnica. En este contexto, uno de los aspectos más relevantes es la protección pasiva contra incendios en elementos portantes, especialmente en entornos subterráneos y estaciones de alta afluencia.
La ejecución de túneles bajo pistas de aterrizaje, estaciones soterradas multinivel y estructuras metálicas de gran envergadura obliga a implementar sistemas certificados que garanticen la estabilidad estructural en condiciones extremas, cumpliendo con los más exigentes estándares europeos de seguridad ferroviaria y aeroportuaria.
Ignifugar estructuras metálicas en estaciones subterráneas
En las estaciones del nuevo acceso ferroviario se ha prestado especial atención a ignifugar estructuras metalicas como parte esencial del sistema de protección contra incendios. Este proceso resulta crítico para preservar la capacidad portante del acero en caso de exposición al fuego, evitando deformaciones y colapsos estructurales. En la estación subterránea de la T1, se han ejecutado trabajos de cerramiento e ignifugado de estructuras metálicas, integrados con andenes, núcleos de comunicación vertical y salas técnicas. Estas actuaciones permiten cumplir con los tiempos de resistencia al fuego requeridos, asegurando la evacuación segura de los usuarios y la intervención eficaz de los servicios de emergencia. La correcta aplicación de morteros, pinturas intumescentes y sistemas certificados se traduce en infraestructuras resilientes y duraderas, alineadas con los objetivos de seguridad del transporte público moderno.
Ignifugaciones como pilar de la protección contra incendios
Las ignifugaciones aplicadas en este proyecto no solo responden a una obligación normativa, sino que constituyen un elemento estratégico de diseño en infraestructuras críticas. En la estación de la T2, por ejemplo, destaca la ejecución de la estructura ignifugada y la cubierta del edículo, así como el tratamiento de la estructura metálica de lucernarios y elementos de ventilación.
Estos sistemas permiten controlar la propagación del fuego, reducir la emisión de humos y mantener la integridad estructural durante el tiempo necesario para la evacuación. La integración de soluciones ignífugas con instalaciones de climatización, iluminación de emergencia y detección de incendios refuerza un enfoque global de seguridad, indispensable en nodos de transporte con elevada densidad de pasajeros y operaciones continuas.
Ensayos de normas europeas armonizadas para determinar la resistencia al fuego en diferentes sistemas
La fiabilidad de las soluciones constructivas empleadas se fundamenta en rigurosos ensayos de normas europeas armonizadas para determinar la resistencia al fuego en diferentes sistemas, que validan el comportamiento de materiales y sistemas ante escenarios reales de incendio. Estos ensayos permiten clasificar los elementos estructurales según criterios de estabilidad, integridad y aislamiento térmico, garantizando el cumplimiento de la normativa vigente.
En una infraestructura como el acceso ferroviario al aeropuerto, donde confluyen túneles, estaciones subterráneas y estructuras aéreas, la aplicación de sistemas ensayados y certificados resulta imprescindible para asegurar homogeneidad, compatibilidad técnica y máxima seguridad en todo el conjunto de la obra.
Trazado ferroviario y complejidad constructiva del proyecto
El nuevo acceso ferroviario cuenta con un trazado de vía doble de 5,2 kilómetros, de los cuales 4,3 kilómetros discurren soterrados. El tramo principal, de 3,1 kilómetros, fue excavado mediante tuneladora bajo las pistas de aterrizaje del aeropuerto, una operación de altísima complejidad técnica que requirió control exhaustivo de asentamientos y vibraciones.
La sección interior del túnel se encuentra completamente finalizada, incluyendo vía en placa, catenaria rígida, pasillos de emergencia e instalaciones de ventilación, elementos esenciales para la seguridad operativa y el confort de los viajeros. Estas soluciones permiten una explotación ferroviaria fiable, minimizando el mantenimiento y maximizando la vida útil de la infraestructura.
Instalaciones ferroviarias y sistemas de emergencia
En la recta final de las obras, los trabajos se concentran en la puesta a punto de instalaciones ferroviarias de media y baja tensión, sistemas de telecomunicaciones, fibra óptica y redes de información al viajero. Asimismo, se ultiman los sistemas de iluminación normal y de emergencia, detección y extinción de incendios, y ventilación de confort y de emergencia. Estos sistemas están diseñados para operar de forma integrada, garantizando una respuesta rápida y eficaz ante cualquier incidencia. La coordinación entre arquitectura, ingeniería y protección contra incendios refuerza la fiabilidad global del proyecto.
Estaciones T1 y T2: funcionalidad, accesibilidad y diseño
Las estaciones subterráneas de la T1 y la T2 se han concebido como espacios funcionales, accesibles y seguros. En ambas se han instalado ascensores, escaleras mecánicas y pasillos rodantes, facilitando el flujo de pasajeros y la conexión con otros modos de transporte, como la línea 9 de Metro en la T2. Los acabados arquitectónicos, revestimientos, falsos techos y acristalamientos se combinan con soluciones técnicas avanzadas que priorizan la durabilidad y el mantenimiento eficiente. La creación de salas técnicas en distintos niveles permite centralizar el control de instalaciones críticas, optimizando la gestión operativa de las estaciones.
Impacto en la movilidad sostenible y el ODS 9
Esta infraestructura ferroviaria se alinea directamente con el Objetivo de Desarrollo Sostenible 9, promoviendo infraestructuras fiables, resilientes y de calidad. La mejora de la conectividad ferroviaria con el aeropuerto fomenta el uso del transporte público, reduce la dependencia del vehículo privado y contribuye a la descarbonización de la movilidad en el área metropolitana de Barcelona. La inversión en soluciones constructivas seguras, eficientes y certificadas refuerza el compromiso con un modelo de desarrollo sostenible y competitivo a largo plazo.
Financiación europea y visión de futuro
La puesta en servicio del nuevo acceso ferroviario cuenta con el respaldo de los fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, consolidando una visión de futuro basada en la modernización de infraestructuras estratégicas. Este apoyo financiero permite incorporar tecnologías avanzadas, mejorar los estándares de seguridad y acelerar la transformación del sistema ferroviario de Barcelona. Con la finalización de las últimas actuaciones, la infraestructura se posiciona como un referente en ingeniería ferroviaria, seguridad estructural y movilidad sostenible a nivel nacional y europeo.
